|
|
 |
- Дорожный просвет
- Шумоизоляция
- Рулевая рейка
|
Год 2006:
Год назад встал вопрос покупки автомобиля. Основными критериями выбора были расход в городе и разгон, оба параметра должны были быть меньше 10. Выбирали из Мазда 3/6, Аккорд, Цивик. Мазды отпали по прицчине маленкого салона (3 седан) и уже не нового внешнего вида. Аккорд оказался дороговат. Остался цивик. Поехали смотреть. Внешне супер, внутри еще лучше. В первом салоне на тест драйв был только дизель. Машина оказалась очень тяговитой, но с каким-то странным сцеплением. Отпускаешь плавно педаль и вдруг происходит толчок — первая пошла. Дерганье такое мне не понравилось, да и цена на цивик с дизельным двигателем кусалась, поехали в салон номер два. Там нам предложили бензиновый вариант для тестирования. Никаких проблем с сцеплением обнаружен не было. На момент выбора очереди на машину достигали полугода. Сразу можно было получить либо дизель, либо 1.8 exec. Взяли executive.
Итак, 1.8 Exec MT galaxy grey: Cистема автоматического поддержания постоянной скорости, двухпоточная система климат-контроля, датчик дождья, Навигационная система с голосовое управление, Hands-Free с интерфейсом Bluetooth, Стеклянная крыша, Автоматическая регулировка наклона фонарей, Газоразрядные передние фары HID (ксенон), Электрически складываемые боковые зеркала, Легкосплавные диски 17’’…
На 17 колесах машина жесткая, на 16 зимой намного комфортнее. Впрочем, через некоторое время я перестал обращать на жесткость внимание, как и на шум, исходящий от колес. Шумоизоляция арок никакая. Зато есть регулятор громкости звука, который призван, как мне кажется, решать проблемы внешних шумов в машинах данного класса.
Двигатель — супер! Первая передача до 6200, вторая до осечки, на спидометре 100. Обороты набираются ровно, без тормозов (на опель астра 1.4 66kw 1999 года после 4000 ловить было нечего). Доливал 1 литр масла после того, как лампочка загорелась на 15000 км.
Скорости втыкаются четко с щелчком (в отпуске как-то брали toyota corolla, у нее рычаг длинный, ход не четкий, после нее цивик спортивным болидом казался). Правда, иногда первую клинит и совсем уж плавно переключаться не получается, машина немного дергается при переключении с первой на вторую.
Расход у меня в городе ~7.3 литра почти без пробок с относительно спокойным стилем езды (средняя скорость 33 км/час). На трассе при 70-90 можно в 5.5 уложиться, при 110-120 7 литров. В пробке как-то сбросил расход, получилось, что при следней скорости 8 км и при постоянном первая, разгон, тормоз, нейтралка, первая расход был 16 литров.
Тормоза ни раз выручали на скользкой дороге (ABS). Cистема курсовой устойчивости VSA радует зимой во время разгона и в поворотах.
Обзорности вперед мешают широкие передние стойки, назад спойлер (сразу назад поставил парктроник). Из за спойлера сзади отсутствует дворник, в плохую погоду спасают большие боковые зеркала заднего вида.
Недавно сделал первое ТО: 160 EUR за 2 часа работы, смену масла, замену фильтров и лампочки освещения заднего номера.
Многие спорят по поводу цены цивика, мол, слишком дорога для своего класса. Считаю, что хонда не продает пустых машин, отсюда и цены. Если взять одноклассников в такой же комплектации, то дешевле не будет.
Проблемы, с которыми столкнулся:
Изначально не работал поворотник в зеркале заднего вида, сделали по гарантии
Наконечник коробки передач начинал крутится в жаркую погоду, в один из жарких дней сделал 1 оборот рычага по часовой.
Иногда первая скорость не хочет включаться, случается все реже и реже.
Бывают проблемы с запуском (в сервисе аргументировали тем, что езжу на короткие расстояния, аккумулятор не успевает заряжаться).
Слишком чувствительная сигнализация, кто-то может рядом с машиной пройти, она заорет. Несколько раз задевал днищем неровности дороги.
Нужно было прикрепить знак учебной машины на магните, получилось прикрепить только на капот (металл только там).
На скорости 170 км/час машина на трассе плыла, возможно связано с тем, что не делал балансировку, когда весной диски перекидывал.
Год 2011:
Приговор, который вынесли в сервисе: «Требуется замена рулевой рейки, 1200 EUR с работой»
Удачи всем на дорогах!
Все герои вымешлены, все совпадения случайны:)
|
|
Отличная компактная машина для нормальных дорог. При покупке БУ обращайте особое внимание на ходовую. |
|
| Параметр |
Оценка автора отзыва[1] |
Средняя оценка по поколению[2] |
Средняя оценка по всем автомобилям[3] |
|
|
| Пространство для водителя и пассажиров: |
6.8 |
6.7 |
6.8 |
| Тесновато |
Усаживаемся спокойно |
Просторно |
Вытягиваем ноги |
| Пространство для водителя и пассажиров |
|
|
|
|
|
| Броскость: |
6.8 |
6.7 |
5.1 |
| Внешность спокойная, не выделяется |
Красивая машина |
Прохожие заглядываются |
От внимания не скрыться |
| Броскость |
|
|
|
|
|
| Расходы на содержание: |
5.9 |
5.7 |
6.3 |
| Проще убить, чем прокормить |
Дорогое обслуживание, запчасти, страховка |
Расходы умеренные |
Дешевле только велосипед |
| Расходы на содержание |
|
|
|
|
|
| Надежность: |
7.0 |
7.5 |
6.7 |
| Сыпется как песок |
Ломается в меру |
На удивление надежная |
Как скала! |
| Надежность |
|
|
|
|
|
| Всепогодность: |
8.2 |
8.4 |
7.5 |
| Боится морозов и сырости |
Сильный морозов боится |
Проблем небыло |
Хоть на северном полюсе с пол оборота |
| Всепогодность |
|
|
|
|
|
| Проходимость: |
6.0 |
5.1 |
4.8 |
| Зачем если есть дороги |
Бордюры и сугробы не помеха |
И сам не застряну, и других вытащу |
Зачем дороги, давай болота |
| Проходимость |
|
|
|
|
|
| Динамика и приемистость: |
8.8 |
7.7 |
6.0 |
| Тихо едешь, дальше будешь |
Обгоняю без проблем |
Обгоняю не переключаясь |
Как ракета |
| Динамика и приемистость |
|
|
|
|
|
| Управляемость: |
8.7 |
7.4 |
6.2 |
| На скорости страшновато |
Куда покажешь туда и едешь |
Как по рельсам |
Полный контроль, хоть на гоночную трассу |
| Управляемость |
|
|
|
|
|
| Пространство для багажа: |
5.8 |
5.7 |
7.1 |
| Минимум поклажи |
В магазин за покупками |
Все свое вожу с собой |
Всей семьёй смело в отпуск |
| Пространство для багажа |
|
|
|
|
|
| Климатический комфорт: |
8.8 |
8.3 |
6.4 |
| Зимой холодно, летом жарко |
Печка неплохая |
Всегда комфортно |
Желаемая температура для любого пассажира |
| Климатический комфорт |
|
|
|
|
|
| Акустический комфорт: |
4.8 |
5.3 |
6.1 |
| Шумновато |
Слышно больше чем нужно |
Слышно только то, что нужно |
Тишина! |
| Акустический комфорт |
|
|
|
|
|
| Вандаловоростойкость: |
9.0 |
8.0 |
7.0 |
| Хулиганы и ворье как мухи липнут |
Без присмотра не бросишь |
Воров и угонщиков не интересует |
А что, есть такая проблема? |
| Вандаловоростойкость |
|
|
|
|
|
|
Сейчас на сайте
0
посетителей.
|
Вход
RSS
