|
Скопируйте нижеприведенный html код и добавьте на свою страницу
или
|
|
| Начало выпуска: |
01.1982 |
| Конец выпуска: |
01.1988 |
|
Стоимость
километра |
0.00 € |
0.00 EEK |
 |
| Самый дешевый: |
0.05 € |
0.78 EEK |
| Средний: |
0.12 € |
1.88 EEK |
| Самый дорогой: |
0.30 € |
4.69 EEK |
* Из расчета цены 1.374 € за литр (21.5 EEK) |
|
|
|
Лошадиных
сил на тонну |
56 |
42 кВт/т |
|
| Самый динамичный: |
1227 л.с./т |
902 кВт/т |
| Средний: |
178 л.с./т |
131 кВт/т |
| Самый чахлый: |
14 л.с./т |
11 кВт/т |
|
|
|
Лошадиных
сил на литр |
45 |
33 кВт/л |
|
| Самый эффективный: |
185 л.с./л |
136 кВт/л |
| Средний: |
63 л.с./л |
46 кВт/л |
| Самый слабый: |
25 л.с./л |
18 кВт/л |
|
|
|
 |
| Тип двигателя: |
L4 |
| Заводской код: |
|
| Объем двигателя, см3: |
970 |
| Клапанов на цилиндр: |
2 |
| Мощность, кВт: |
33 kW |
| Максимальная мощность, л.с./об.мин: |
45 / 5500 |
| Крутящий момент, Нт/об.мин: |
74 / 3000 |
| Турбонаддув: |
Нет |
| Топливо: |
Бензин |
| Марка топлива: |
|
| Максимальная скорость, км/ч: |
110 |
| Разгон до 100 км/ч, секунд: |
|
| Расход топлива в городе, л/100км: |
|
| Расход топлива на трассе, л/100км: |
|
| Расход в смешанном цикле, л/100 км: |
|
| Система газораспределения: |
OHC (с одним распредвалом и клапанами в головке цилиндров ) |
| Система питания: |
Карбюратор |
| Диаметр цилиндра/ход поршня: |
65.5 x 72 |
| Выброс CO2: |
|
| Тип КПП: |
|
| Количество передач: |
|
|
|
| Тип кузова: |
Внедорожник |
| Заводской код кузова: |
|
| Количество дверей: |
2 |
| Длинна, мм: |
3430 |
| Ширина, мм: |
1460 |
| Высота, мм: |
1680 |
| Пустая масса, кг: |
795 |
| Полная масса, кг: |
1100 |
| Колесная база, мм: |
2030 |
| Объем багажника, л: |
|
| Дорожный просвет, мм: |
|
| Гарантия от сквозной коррозии, лет: |
1 |
| Ведущий мост: |
Полный привод |
| Передняя подвеска: |
|
| Задняя подвеска: |
|
| Передние тормоза: |
Дисковые |
| Задние тормоза: |
Барабанные |
| Диаметр разворота, м: |
9.8 |
| Размер шин: |
195SR15 |
| Объем топливного бака, л: |
40 |
|
Для этой машины еще нет отзывов, добавьте свой!
|
Вход
RSS
